হালদায় ঝুঁকিতে জীববৈচিত্র্য

প্রথম আলো: দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নদী হালদা। একে রক্ষার জন্য কী ধরনের পদক্ষেপ নেওয়া দরকার?

মো. মনজুরুল কিবরীয়া: হালদা নদী রক্ষায় দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা প্রয়োজন। বিচ্ছিন্নভাবে বিভিন্ন মন্ত্রণালয় আলাদা করে কোনো প্রকল্প না নিয়ে আগামী ৫০ বছরের জন্য একটি ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা তৈরি করা খুবই প্রয়োজন। সেই পরিকল্পনা অনুযায়ী বিভিন্ন প্রকল্প বাস্তবায়ন করলে, তবেই হালদা নদী রক্ষা সম্ভব হবে। এসব পদক্ষেপ অবশ্যই প্রস্তাবিত হালদা কর্তৃপক্ষ নেবে। সরকারি প্রশাসন, স্থানীয় জনগণ, এনজিও এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলোর সমন্বয়ে পদক্ষেপ নিলে হালদা রক্ষা করা সম্ভব।

প্রথম আলো: হালদা রক্ষার সুপারিশ বাস্তবায়নে প্রশাসনের পদক্ষেপ কি যথেষ্ট?

মো. মনজুরল কিবরীয়া: বাংলাদেশের অন্যান্য নদীর সঙ্গে তুলনা করলে হালদা রক্ষায় প্রশাসনের ভূমিকা অত্যন্ত ইতিবাচক। তবে হালদার গুরুত্ব বিবেচনায় জনগণের প্রত্যাশা অনুযায়ী আশানুরূপ নয়। বর্তমানে হালদা রক্ষায় প্রশাসন যতটুকু আন্তরিক, সেটার সুফল শতভাগ পাওয়া যেত, যদি সরকারি বিভিন্ন মন্ত্রণালয় ও দপ্তরের মধ্যে সমন্বয় থাকত। এ ক্ষেত্রে সমন্বয়হীনতা একটা বড় সমস্যা। মন্ত্রণালয়ের বিভিন্ন অধিদপ্তর ও বিভাগ যে যার মতো কাজ করে, যার জন্য হালদার উপকার না হয়ে বরং অনেক কার্যক্রমের কারণে হালদা ক্ষতিগ্রস্তই হচ্ছে। এ ক্ষেত্রে ভুজপুরের রাবার ড্যাম নির্মাণ, পানি উন্নয়ন বোর্ডের বর্তমান চলমান কার্যক্রম এবং চট্টগ্রাম ওয়াসার প্রায় ১৪ কোটি লিটার পানি উত্তোলনের চেষ্টা আমাদের সামনে সবচেয়ে বড় উদাহরণ।

প্রথম আলো: হালদায় ডলফিনের মৃত্যু বাড়ছে কেন?

মো. মনজুরুল কিবরীয়া: প্রধানত তিনটি কারণে হালদা নদীতে ডলফিনের মৃত্যু বাড়ছে। এগুলো হলো নৌকার প্রপেলার বা অন্য কোনো আঘাতজনিত কারণ, জালে আটকা পড়ে শ্বাসকষ্টে মারা যাওয়া এবং অবৈধ শিকার।
নদীতে যখন কোনো ভারী ইঞ্জিনচালিত নৌকা অথবা বালু তোলার ড্রেজার চলাচল করে তখন ডলফিন কোনো না কোনোভাবে সামান্য আঘাতপ্রাপ্ত হলে মারা যায়। কেননা ডলফিনের চামড়ার নিচে রয়েছে একটি চর্বির স্তর। এই স্তরে আঘাত লাগলে তাতে দ্রুত ইনফেকশন হয়ে ডলফিন মারা যায়। নদীতে যখন মাছ ধরার জন্য জাল ফেলা হয় এই জালে আটকে থাকা মাছ খাওয়ার জন্য ডলফিন জালের কাছে যায়। ডলফিনের ঠোঁটে অসংখ্য দাঁত থাকে এ দাঁতগুলো জালের সঙ্গে পেঁচিয়ে যায়। এভাবে প্যাঁচানো অবস্থায় যদি ৩০ মিনিট পানির মধ্যে ডলফিন আটকে থাকে তখন শ্বাস বন্ধ হয়ে মারা যায়।
তা ছাড়া মাঝেমধ্যে বিভিন্ন কবিরাজি ওষুধ, বড়শির টোপ ইত্যাদির জন্য বিভিন্ন সময়ে ডলফিন হত্যা করতে দেখা যায়।

প্রথম আলো: তাহলে ডলফিন রক্ষার উপায় কী?

মো. মনজুরুল কিবরীয়া: ডলফিন রক্ষার উপায় হচ্ছে মানুষকে সচেতন করা। নদীতে ইঞ্জিনচালিত নৌকা বন্ধ করতে হবে। নদী যাতে দূষিত না হয়, সেই পদক্ষেপ নিতে হবে। বালুমহাল ইজারা বন্ধ করা। নদীতে বিশেষ করে ফাঁস জাল বন্ধ করা।

প্রথম আলো: হালদার দখল-দূষণের কী অবস্থা এখন?

মো. মনজুরুল কিবরীয়া: হালদা নদীর দখল কম। তবে দূষণের পরিমাণ অনেক। অবশ্য দূষণের ক্ষেত্রে বিগত সময়ের চেয়ে হালদায় বর্তমানে অনেক অগ্রগতি আছে। হালদা নদীর উজান অঞ্চলের মানিকছড়ি এলাকায় ব্যাপক হারে তামাকচাষ বন্ধ হয়েছে। সরকারি প্রতিষ্ঠান হওয়া সত্ত্বেও হালদা নদীর দূষণের অন্যতম উৎস হাটহাজারী ১০০ মেগাওয়াট পিকিং পাওয়ার প্ল্যান্ট ২০১৮ সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। নন্দীরহাটের এশিয়ান পেপার মিলও দুই বছর ধরে বন্ধ রয়েছে। এখন শুধু সিডিএর অন্যান্য আবাসিক এলাকার মাধ্যমে চট্টগ্রাম সিটি এলাকার যে বর্জ্য দূষণ বামনশাহী, কুয়াইশ ও খন্দকিয়া খাল হয়ে হালদা নদীতে পড়ছে, তা যদি বন্ধ করে দেওয়া হয়, তাহলে নদী ৭০ থেকে ৮০ ভাগ দূষণমুক্ত হবে।

প্রথম আলো: এত কিছুর পরও কেন হালদার বিপর্যয় ঘটছে বারবার? একজন গবেষক হিসেবে আপনার মন্তব্য কী?

মো. মনজুরুল কিবরীয়া: আমি আগেও বলেছি, এত কিছুর পরও হালদার বিপর্যয়ের অন্যতম কারণ আন্তমন্ত্রণালয় ও অধিদপ্তরের মধ্যে সমন্বয়হীনতা। হালদার রক্ষায় যে কয়টি প্রতিষ্ঠান আন্তরিকতা দেখাচ্ছে, তাদের লজিস্টিক সাপোর্ট ও জনবল কাঠামো খুবই দুর্বল। যার জন্য বিক্ষিপ্ত কাজের সুফল হালদা নদী পাচ্ছে না। হালদার বিপর্যয় থেকে রক্ষা করতে হলে প্রয়োজন সরকারি প্রশাসন, স্থানীয় জনগণ, এনজিও এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানের সমন্বয়ে হালদা কর্তৃপক্ষ গঠন এবং হালদা কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে নদী রক্ষায় দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা বাস্তবায়ন।