যেভাবে দুই বিশ্ব তেলযুদ্ধ বদলে দিল বিশ্বের মানচিত্র

উনিশ শতকের শেষভাগ ছিল বড় ধরনের রদবদলের সময়। অনেক বছর ধরে যুক্তরাষ্ট্রের তেলক্ষেত্রই এই শিল্পের প্রধান শক্তি ছিল। কিন্তু ধীরে ধীরে কাস্পিয়ান সাগরঘেঁষা বাকু অঞ্চল নতুন প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে উঠে আসে। এর ফলে তেলের বিশ্ব মানচিত্রে শক্তির ভারসাম্য বদলাতে শুরু করে। এই পরিবর্তনের পেছনে ছিল নতুন প্রযুক্তি, বড় পুঁজি এবং কয়েকজন দূরদর্শী শিল্পপতির ঝুঁকি নেওয়ার সাহস।

বাকুর তেলশিল্পের শুরুর ইতিহাস কিন্তু পুরোনো। ১৮৪৬ সালে বিবি-হেইবাত এলাকায় একটি কূপ থেকে শিল্পভিত্তিকভাবে তেল তোলার কথা ইতিহাসে পাওয়া যায়। পরে ১৮৫৯ সালে সেখানে প্রথম শোধনাগার গড়ে ওঠে। ১৮৬০-এর দশকে কেরোসিন উৎপাদনও বাড়তে থাকে। অর্থাৎ আগেই বাকুতে তেল উত্তোলন ও শোধনের একটি ভিত্তি তৈরি হয়ে গিয়েছিল। তবে সেটি ছিল বেশির ভাগই অগোছালো, পুরোনো পদ্ধতির ওপর দাঁড়িয়ে থাকা একটি শিল্প।

বড় পরিবর্তন আসে ১৮৭২ সালে। ওই বছর রুশ সাম্রাজ্য তেলসমৃদ্ধ জমি ব্যক্তি খাতে নিলামে ছাড়ার সিদ্ধান্ত নেয়। এতে বড় পুঁজি ঢোকার পথ খুলে যায়। বিদেশি উদ্যোক্তাদের জন্যও সুযোগ তৈরি হয়। ঠিক এই সময়েই বাকুর তেল ব্যবসায় প্রবেশ করেন সুইডিশ বংশোদ্ভূত নোবেল ভ্রাতৃদ্বয়, রবার্ট হিয়ালমার নোবেল ও লুডভিগ ইমানুয়েল নোবেল। রবার্ট প্রথমে অন্য ব্যবসায়িক কাজে ককেশাস অঞ্চলে গিয়েছিলেন। কিন্তু বাকুর তেলের সম্ভাবনা দেখে তিনি ভাইকে রাজি করান। পরে তাদের উদ্যোগ থেকেই গড়ে ওঠে ব্রানোবেল বা নোবেল ব্রাদার্স পেট্রোলিয়াম কোম্পানি।

নোবেলদের শক্তি ছিল শুধু পুঁজি নয়, সংগঠন ও প্রযুক্তি। বাকুর পুরোনো, অগোছালো তেলব্যবস্থায় তারা আধুনিক শিল্পপদ্ধতি নিয়ে আসেন। কূপ খনন, শোধন, সংরক্ষণ, পরিবহন, সব জায়গায় তাঁরা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ব্যবহার বাড়ান। অল্প সময়ের মধ্যেই ব্রানোবেল রুশ সাম্রাজ্যের সবচেয়ে শক্তিশালী তেল গোষ্ঠীগুলোর একটিতে পরিণত হয়। এ কারণেই অনেকেই তাদের ‘রাশিয়ার রকফেলার’বলতেন।

নোবেল ভ্রাতৃদ্বয়ের আরেকটি বড় অবদান ছিল পরিবহন ব্যবস্থায়। শুধু তেল তোলা বা শোধন করলেই চলত না, বাজারে পৌঁছাতে হতো দ্রুত ও সাশ্রয়ী উপায়ে। এই প্রয়োজন থেকেই পাইপলাইন, মজুতের ব্যবস্থা এবং ট্যাংকার পরিবহনে নতুনত্ব আসে। কাস্পিয়ান অঞ্চলে তেল পরিবহনের আধুনিক পদ্ধতি গড়ে তুলতে নোবেলদের বড় ভূমিকা ছিল। এর ফলে বাকুর তেল শুধু স্থানীয় বাজারে সীমাবদ্ধ থাকেনি, ইউরোপের বৃহত্তর বাজারেও পৌঁছানোর পথ পায়।

১৮৮০ ও ১৮৯০-এর দশকে বাকু এক বিশাল তেলকেন্দ্রে পরিণত হয়। সেখানে বিপুলসংখ্যক কূপ, শোধনাগার ও রপ্তানিনির্ভর ব্যবসা গড়ে ওঠে। এই সময় দ্বিতীয় বড় শক্তি হিসেবে উঠে আসে ফরাসি ব্যাংকিং পরিবার রথসচাইল্ডরা।

ইউরোপের বিখ্যাত রথসচাইল্ড ব্যাংকিং পরিবার ছিল উনিশ ও বিশ শতকের ইউরোপের সবচেয়ে প্রভাবশালী আর্থিক পরিবারগুলোর একটি ছিল। শুধু ধনসম্পদে নয়, সরকারকে ঋণ দেওয়া, রেলপথে বিনিয়োগ, খনি, বাণিজ্য এবং পরে তেলশিল্পে ছিল তাদের বড় ভূমিকা। পরিবারটির উত্থান শুরু হয় জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্টে মেয়ার অ্যামশেল রথসচাইল্ডের হাত ধরে। পরে তাঁর পাঁচ ছেলে লন্ডন, প্যারিস, ভিয়েনা, নেপলস ও ফ্রাঙ্কফুর্টে শাখা গড়ে তোলেন। এভাবে রথসচাইল্ডরা ইউরোপজুড়ে একটি আন্তর্জাতিক আর্থিক নেটওয়ার্ক তৈরি করেন।

তাদের সবচেয়ে বড় শক্তি ছিল সীমান্তপারের অর্থ লেনদেন ও দ্রুত তথ্যপ্রবাহ। সে সময় আধুনিক ব্যাংকিং ব্যবস্থা পুরোপুরি গড়ে ওঠেনি। রথসচাইল্ডরা নিজেদের পারিবারিক নেটওয়ার্ক, কুরিয়ার ব্যবস্থা এবং বহু দেশে উপস্থিতির কারণে দ্রুত অর্থ জোগাড়, বিনিয়োগ ও স্থানান্তর করতে পারত। ফলে ইউরোপের বহু সরকার যুদ্ধ, অবকাঠামো বা উন্নয়ন প্রকল্পে তাদের সহায়তা নিত। নেপোলিয়নের যুদ্ধ-পরবর্তী সময় থেকে রেলপথ বিস্তার পর্যন্ত বহু বড় অর্থনৈতিক ঘটনায় তাদের নাম জড়িত।
উনিশ শতকের শেষভাগে তারা শুধু ব্যাংকিংয়ে সীমাবদ্ধ থাকেনি। শিল্পবিপ্লবের নতুন খাতে বিনিয়োগ শুরু করে। এই প্রেক্ষাপটে তারা বাকুর তেলশিল্পে প্রবেশ করে এবং কাস্পিয়ান অ্যান্ড ব্ল্যাক সি অয়েল কোম্পানি গঠন করে। তাদের পুঁজি, রপ্তানি নেটওয়ার্ক এবং আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশাধিকার বাকুর তেলকে ইউরোপে ছড়িয়ে দিতে সাহায্য করে।

১৯০৮ সালে মধ্যপ্রাচ্যে নতুন অধ্যায় শুরু হয়। জর্জ রেনল্ডস পারস্যে, অর্থাৎ বর্তমান ইরানে, প্রথম বড় তেল আবিষ্কারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখেন। এই আবিষ্কারের মধ্য দিয়ে উঠে আসে অ্যাংলো-পার্সিয়ান কোম্পানি, যা পরে ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (বিপি) নামে পরিচিত হয়।

তবে শুরুতে কোম্পানিটি আর্থিক সংকটে পড়ে এবং শেলের প্রতিযোগিতার মুখে পড়ে। তখন ব্যবস্থাপনা পরিচালক চার্লস গ্রিনওয়ে ব্রিটিশ সরকারের সমর্থন চান। ১৯১১ সালে উইনস্টন চার্চিল সিদ্ধান্ত নেন, ব্রিটিশ নৌবাহিনীকে কয়লা থেকে তেলে রূপান্তর করা হবে; কারণ, তেলচালিত জাহাজ দ্রুতগতির। নিরাপদ ও ব্রিটিশ-নিয়ন্ত্রিত তেল সরবরাহ নিশ্চিত করতে ১৯১৪ সালে ব্রিটিশ সরকার অ্যাংলো-পার্সিয়ানে নিয়ন্ত্রণমূলক অংশ নেয়; সাধারণভাবে ৫১ শতাংশ শেয়ার কেনার কথাই বেশি বলা হয়।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর বিশ্ব তেলশিল্প এক নতুন মোড়ে এসে দাঁড়ায়। যুদ্ধ দেখিয়ে দিয়েছিল, তেল আর শুধু আলো জ্বালানোর জ্বালানি নয়; এটি আধুনিক যুদ্ধ, শিল্প, পরিবহন ও রাষ্ট্রশক্তির কেন্দ্রীয় উপাদান। যুদ্ধ শেষের পৃথিবীতে তাই তেলকে ঘিরে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হয়ে ওঠে। প্রশ্ন ছিল শুধু কোথায় তেল আছে, তা নয়; বরং কে সেই তেলের অধিকার পাবে, কে বাজার নিয়ন্ত্রণ করবে, আর কে ভবিষ্যতের জ্বালানিশক্তির মালিক হবে। এই নতুন অধ্যায়ের কেন্দ্রে উঠে আসেন দুই ভিন্ন চরিত্রের মানুষ, কালুস্তে গুলবেনকিয়ান ও ওয়াল্টার টিগল। একজন নিভৃতচারী, হিসেবি, দর–কষাকষিতে সিদ্ধহস্ত; অন্যজন করপোরেট আমেরিকার প্রবল, আত্মবিশ্বাসী তেলসম্রাট।

কালুস্তে গুলবেনকিয়ানের হাতে ছিল মধ্যপ্রাচ্যের সম্ভাব্য তেলের দরজা খোলার চাবি। আর্মেনীয় বংশোদ্ভূত এই ব্যবসায়ী অটোমান সাম্রাজ্যের আমল থেকেই মেসোপটেমিয়ার তেল সম্ভাবনা নিয়ে আগ্রহী ছিলেন। তিনি নিজে সেখানে না গেলেও ভ্রমণবিষয়ক বই, প্রকৌশলীদের তথ্য এবং অটোমান দরবারের সঙ্গে সম্পর্ক কাজে লাগিয়ে বুঝেছিলেন ওই অঞ্চলে এক দিন বড় তেল পাওয়া যাবে। সেই বিশ্বাস থেকেই তিনি তুর্কি কর্তৃপক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ গড়ে তোলেন এবং শেষ পর্যন্ত ১৯১২ সালে টার্কিশ পেট্রোলিয়াম কোম্পানি গঠনে প্রধান ভূমিকা নেন। তাঁর বড় কৃতিত্ব ছিল প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তিগুলোকে একসঙ্গে আনা। ব্রিটিশ, জার্মান ও অন্য গোষ্ঠীগুলো একে অন্যের বিরুদ্ধে লড়ছিল। গুলবেনকিয়ান বুঝেছিলেন, তেল ব্যবসায় বড় কেকের ছোট অংশ অনেক সময় বড় অংশের চেয়ে লাভজনক। শেষ পর্যন্ত তিনি নিজের জন্য ৫ শতাংশ অংশ রেখে দেন। এ কারণেই তাঁর নাম হয় ‘মিস্টার ফাইভ পারসেন্ট’।

যুদ্ধ শেষের পৃথিবীতে আমেরিকার শক্তিও দ্রুত বাড়ছিল। স্ট্যান্ডার্ড অয়েল অব নিউ জার্সির প্রধান ওয়াল্টার টিগল যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে বুঝেছিলেন, তেল এখন জাতীয় শক্তির বিষয়। তেল ছাড়া শিল্প, পরিবহন, কৃষি—কিছুই ঠিকমতো এগোবে না। যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ির ব্যবহার দ্রুত বাড়ছিল, সড়ক তৈরি হচ্ছিল, পেট্রলের চাহিদা লাফিয়ে বাড়ছিল। ফলে নতুন তেলের উৎস খুঁজে বের করা জরুরি হয়ে পড়ে। টিগল ১৯২০ সালে নতুন নীতি নেন যে পৃথিবীর যেখানেই তেলক্ষেত্র থাকুক, স্ট্যান্ডার্ড অয়েল সেখানে আগ্রহী হবে। তাঁর নজর ছিল টেক্সাস, ভেনেজুয়েলা, রাশিয়া, ইস্ট ইন্ডিজ এবং বিশেষ করে ইরাকের দিকে। কিন্তু ইরাকের দরজা তখনও আটকে ছিল গুলবেনকিয়ানের হাতে।

এই প্রেক্ষাপটেই ১৯২৮ সালে স্কটল্যান্ডের আখনাকারি ক্যাসেলে বিশ্বের বড় তেল কোম্পানির নেতারা গোপনে বৈঠক করেন। অজুহাত ছিল শিকার, কিন্তু আসল আলোচনা ছিল বাজার কীভাবে নিয়ন্ত্রণে রাখা যায়। সেখানে ছিলেন টিগল, রয়্যাল ডাচ শেলের স্যার হেনরি ডিটার্ডিং এবং অ্যাংলো-পার্সিয়ানের স্যার জন ক্যাডম্যান। তারা ‘অ্যাজ-ইজ অ্যাগ্রিমেন্ট’ নামে একটি সমঝোতায় পৌঁছান। এর উদ্দেশ্য ছিল বাজার নিজেদের মধ্যে ভাগ করে নেওয়া, পরস্পরের অবকাঠামো ব্যবহার করা এবং প্রতিযোগিতা কমানো। রেডলাইন চুক্তি হয়েছিল সম্ভাব্য ঘাটতির যুগে, আর আখনাকারির চুক্তি ছিল উদ্বৃত্তের যুগের প্রতিক্রিয়া। বড় কোম্পানিগুলো বুঝেছিল তেল যদি অনিয়ন্ত্রিতভাবে বাজারে ঢুকতে থাকে, তাহলে তাদের মুনাফা ও প্রভাব দুটোই ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

কিন্তু এই নিয়ন্ত্রণ টেকেনি। কারণ, যুক্তরাষ্ট্রে স্বাধীন তেল অনুসন্ধানকারীরা এবং নতুন কূপের জোয়ার বড় কোম্পানিগুলোর হিসাব ভেঙে দেয়। অতিরিক্ত উৎপাদন এমন পর্যায়ে যায় যে বাজারে অস্থিরতা তৈরি হয়। বড় করপোরেশনগুলো আন্তর্জাতিক সমঝোতায় বাজারকে বেঁধে রাখতে চাইলেও, বাস্তবে তেলের জোগান এত দ্রুত বাড়ছিল যে সেই নিয়ন্ত্রণ অনেক জায়গায় কাগজেই সীমাবদ্ধ থাকে। ফলে তেলশিল্প এমন এক যুগে প্রবেশ করে, যেখানে উদ্বৃত্ত, দামের ধস, উৎপাদন কোটা ও রাষ্ট্রীয় হস্তক্ষেপ—সবই ক্রমে বড় প্রশ্ন হয়ে ওঠে।

সব মিলিয়ে, ১৯২০-এর দশকের শেষভাগ বিশ্ব তেলশিল্পে ছিল এক সন্ধিক্ষণ। একদিকে মধ্যপ্রাচ্যের তেলের দরজা খুলছে, অন্যদিকে আমেরিকায় উদ্বৃত্ত তেল বাজারকে নাড়িয়ে দিচ্ছে। গুলবেনকিয়ানের রেড লাইন চুক্তি, টিগলের বৈশ্বিক তেল অনুসন্ধান, আর আখনাকারির গোপন সমঝোতা—সবকিছু মিলে দেখা যায় যে তেল ব্যবসা আর শুধু কূপ খননের মধ্যে নেই। এটি হয়ে উঠেছিল ভূরাজনীতি, করপোরেট শক্তি, রাষ্ট্রীয় স্বার্থ ও বৈশ্বিক বাজার নিয়ন্ত্রণের খেলা।

শেষ পর্যন্ত পরিস্থিতি সামাল দিতে সরকার সরাসরি হস্তক্ষেপ করে। টেক্সাস ও ওকলাহোমার গভর্নররা একপর্যায়ে মার্শাল ল জারি করেন। ন্যাশনাল গার্ড পাঠিয়ে কূপ বন্ধ করা হয়। পরে টেক্সাস রেলরোড কমিশন উৎপাদনে কোটা বেঁধে দেয়। অর্থাৎ কে কত তেল তুলতে পারবে, তা নির্ধারণ করা হয়। কিন্তু অনেকে এই সীমা না মেনে অতিরিক্ত তেল রাতের অন্ধকারে অন্য রাজ্যে পাচার করত। এই বেআইনি তেলই পরিচিত হয় ‘হট অয়েল’ নামে।

এ সময় মার্কিন প্রেসিডেন্ট ফ্র্যাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্ট হ্যারল্ড ইকিসকে তেল প্রশাসক নিয়োগ দেন। ইকিস মনে করতেন, তেল শুধু বাণিজ্যিক পণ্য নয়, এটি যুক্তরাষ্ট্রের জন্য কৌশলগত জাতীয় সম্পদ। পরে নতুন ফেডারেল আইন করে ‘হট অয়েল’ নিয়ন্ত্রণে আনা হয় এবং বাজারে কিছুটা স্থিতি ফেরে। আইনটির নাম ছিল ‘কন্যালি হট অয়েল অ্যাক্ট, ১৯৩৫ ’। এতে বলা হয়, রাজ্যের নির্ধারিত সীমার বাইরে উৎপাদিত তেল অন্য রাজ্যে পাঠানো যাবে না। অর্থাৎ অবৈধভাবে তোলা ‘হট অয়েল’ বিক্রি ও পরিবহন নিয়ন্ত্রণে ফেডারেল সরকার হস্তক্ষেপ করতে পারবে। এভাবেই অনিয়ন্ত্রিত তেল-উত্থানের যুগ থেকে নিয়ন্ত্রিত তেল বাজারের যুগে প্রবেশ শুরু হয়। পরে তেল উৎপাদনে কোটা ও নিয়ন্ত্রণের যে ধারণা গড়ে ওঠে, সেটাই ছিল বহু বছর পর গঠিত ওপেকের এক ধরনের পূর্বসূরি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তেলের ভূমিকা শুধু রসদ জোগানের বিষয় ছিল না; এটি ছিল যুদ্ধের এমন একটি নির্ধারক দিক, যা সামরিক কৌশল ঠিক করেছে এবং শেষ পর্যন্ত কে জিতবে, সেটাও অনেকাংশে নির্ধারণ করেছে।

হিটলার ক্ষমতায় আসার পর এমন এক জার্মানির কল্পনা করেছিলেন, যা হবে চাকার ওপর দাঁড়ানো একটি দেশ। অটোবাহন আর মোটরচালিত সামরিক শক্তিই হবে তার ভিত্তি। কিন্তু জার্মানি প্রাকৃতিক সম্পদ তেমন ছিল না। দেশটির নিজের তেল প্রায় ছিলই না। এই সমস্যা সমাধানে রাসায়নিক প্রতিষ্ঠান আইজি ফারবেন কয়লা থেকে কৃত্রিম তেল তৈরির একটি পদ্ধতি তৈরি করে। এই তেল খুব ব্যয়বহুল ছিল। তবু হিটলার এটাকেই সম্পদের সংকটের সমাধান হিসেবে দেখেছিলেন।

তবে তাতেও জার্মানির ঘাটতি কাটেনি। এ কারণেই তারা ‘ব্লিটজক্রিগ’কৌশল নেয়। জার্মান শব্দ ব্লিটজক্রিগের অর্থ হচ্ছে বিদ্যুৎগতির যুদ্ধ। এতে ট্যাংক, বিমান ও পদাতিক বাহিনী একসঙ্গে ব্যবহার করে শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেঙে দ্রুত ভেতরে ঢুকে পড়া হয়। উদ্দেশ্য ছিল, শত্রুকে পরাজিত করতে হবে, যাতে সম্পদের সংকট বড় আকার নেওয়ার আগেই যুদ্ধ শেষ করা যায়। ফ্রান্স দখল করায় জার্মানিকে সাময়িকভাবে কিছু তেলের মজুত এনে দেয়। কিন্তু ব্রিটেনের যুদ্ধে ব্যবধান স্পষ্ট হয়ে পড়ে। যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি ১০০-অকটেন জ্বালানি ব্রিটিশ স্পিটফায়ারকে (ব্রিটেনের তৈরি দ্রুতগতির যুদ্ধবিমান) জার্মান মেসারশমিটের (জার্মানির অন্যতম প্রধান ফাইটার বিমান) তুলনায় বেশি শক্তি ও চালনা কৌশলের সুবিধা দেয়।

১৯৪০ সালের গ্রীষ্মে ব্রিটেনের যুদ্ধে এই ১০০-অকটেন জ্বালানি ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্সকে বড় প্রযুক্তিগত সুবিধা দেয়। এই জ্বালানি স্পিটফায়ারকে দেয় বেশি শক্তি, বেশি উত্তোলন ক্ষমতা এবং বেশি কৌশলে ঘোরার সামর্থ্য। ফলে ব্রিটিশ পাইলটরা আকাশযুদ্ধে জার্মান মেসারশমিটের ছিল তুলনায় ভালো অবস্থানে ছিলেন।

১৯৪২ সালে জার্মান যুদ্ধযন্ত্রের বড় ব্যর্থতাগুলোর পেছনে তেল ছিল প্রধান নিয়ামক। হিটলার মস্কোকে প্রধান লক্ষ্য না বানিয়ে ককেশাসের বাকু তেলক্ষেত্রের দিকে মন দেন। কিন্তু বিশাল দূরত্ব, কঠোর আবহাওয়া এবং খারাপ রাস্তাঘাট জার্মানির অগ্রযাত্রা থামিয়ে দেয়। ইঞ্জিনে জ্বালানি জমে যেত, আর ট্যাংক প্রত্যাশার দ্বিগুণ জ্বালানি খরচ করত। শেষ পর্যন্ত এই অভিযান স্টালিনগ্রাদের বিপর্যয়ে গিয়ে ঠেকে।

উত্তর আফ্রিকায় জেনারেল এরউইন রোমেলের বড় পরিকল্পনা ছিল মধ্যপ্রাচ্য দখল করে ককেশাসমুখী জার্মান বাহিনীর সঙ্গে সংযোগ স্থাপন করা। কিন্তু তাঁর অগ্রযাত্রা বারবার থেমে যায় পেট্রলের ঘাটতিতে। কখনো তাঁকে দখল করা ব্রিটিশ গাড়ি ও জ্বালানি ব্যবহার করতে হতো।

অন্যদিকে, মন্টগোমারির নেতৃত্বে ব্রিটিশ বাহিনী তেলের মধ্যে যেন ভাসছিল। যুক্তরাষ্ট্র ও মধ্যপ্রাচ্য থেকে তাদের পর্যাপ্ত সরবরাহ ছিল। এই পার্থক্যই শেষ পর্যন্ত আল আলামেইনে রোমেলের পরাজয়ের পথ তৈরি করে।

অক্ষশক্তি যখন সংকটে লড়ছিল, তখন মিত্রশক্তি তাদের বিশাল শিল্পশক্তিকে কাজে লাগায়। মিত্রদের ব্যবহৃত প্রতি ৭০০ কোটি ব্যারেল তেলের মধ্যে ৬০০ কোটিই জুগিয়েছিল যুক্তরাষ্ট্র। এই সরবরাহ নিরাপদ রাখতে যুক্তরাষ্ট্র বিগ ইঞ্চ পাইপলাইন তৈরি করে। একই সঙ্গে তারা ভাসমান তেল ট্যাংকার ব্যবহার করে, যাতে নৌবাহিনীকে বারবার বন্দরে ফিরে যেতে না হয়। নরম্যান্ডি অভিযানের সময় প্লুটো পাইপলাইনও গুরুত্বপূর্ণ ছিল।