সড়কে আর কত মৃত্যু

সড়কে মৃত্যুর মিছিল দীর্ঘতর হলেও এর প্রতিকারে কোনো উদ্যোগ নেই। দুর্ঘটনা রোধে সরকার আইন করে, কিন্তু আইনের প্রয়োগ নেই। পরিবহন আইন কার্যকর করার প্রশ্ন এলেই একশ্রেণির পরিবহনমালিক ও শ্রমিক রাস্তায় নামেন। ধর্মঘট ডাকেন। মনে হয়, সরকারের ভেতরে এমন কোনো স্বার্থান্বেষী মহল আছে, যারা আইনটি কার্যকর হতে দিচ্ছে না। অথচ সড়কে নিরাপত্তা নিশ্চিত হলে যাত্রী, চালক, পরিবহনকর্মী সবাই নিরাপদ থাকবেন।

রাজশাহীর সড়ক দুর্ঘটনা অনেকগুলো নির্মম সত্য আমাদের চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দিল। প্রথমত, রাস্তার ওপর বাঁশবোঝাই ভ্যান দাঁড়িয়ে থাকার কথা নয়। এর মাধ্যমে ভ্যানচালক সড়ক আইন ভঙ্গ করেছেন। দ্বিতীয়ত, হানিফ পরিবহনের চালক ভ্যানকে জায়গা দিতে গিয়ে যে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটালেন, তাতে ১৭টি তাজা প্রাণ ঝরে গেল। একটি পরিবারে কেবল এক বৃদ্ধা বেঁচে আছেন, তাঁর ছেলে, ছেলের বউ, নাতি-নাতনি সবাই মারা গেছেন। তৃতীয়ত, মাইক্রোবাসটি গ্যাসচালিত হওয়ায় দুর্ঘটনার সঙ্গে সঙ্গে আগুন ধরে যায় এবং ১০ মিনিটের মধ্যে সবকিছু পুড়ে ছাই হয়ে যান। এটি গ্যাসচালিত না হলে এভাবে সব যাত্রীকে জীবন দিতে না–ও হতে পারত।

যেখানে আমাদের সড়ক ব্যবস্থাপনা অত্যন্ত নাজুক, যানবাহন ত্রুটিপূর্ণ, বেশির ভাগ চালক অদক্ষ ও অপ্রশিক্ষিত, সেখানে গ্যাসচালিত গণপরিবহন কতটা নিরাপদ, তা ভেবে দেখার সময় এসেছে। একসময় পর্যাপ্ত গ্যাস থাকার কারণে যানবাহনে সিএনজি ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বর্তমানে প্রাকৃতিক গ্যাসের অপ্রতুলতার কারণে বিদেশ থেকে আমদানি করা এলএনজি ও জ্বালানি তেলের ওপরই নির্ভর করতে হচ্ছে।

দুর্ঘটনায় যাঁরা মারা গেছেন, তাঁদের আমরা ফিরিয়ে আনতে পারব না। কিন্তু ভবিষ্যতে সড়কে নামলেই যাতে নারী-পুরুষ শিশুকে বেঘোরে জীবন দিতে না হয়, সে বিষয়ে সংশ্লিষ্টদের দায়িত্বশীল ভূমিকা নিতে হবে। সরকার কোনো আইন জারি করলে তা বাস্তবায়ন করার নৈতিক কর্তব্যও তার ওপর এসে বর্তায়। না হলে মানুষ ভেবে নেবে যে ২০১৮ সালে বিমানবন্দর সড়কে দুই শিক্ষার্থীর মৃত্যুর প্রেক্ষাপটে সংসদে পাস করা আইনটি ছিল নিছক লোকদেখানো।

অবিলম্বে ২০১৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনের যথাযথ বাস্তবায়ন প্রয়োজন। সেই সঙ্গে দুর্ঘটনা রোধে প্রধানমন্ত্রী যেসব নির্দেশনা দিয়েছিলেন, তা–ও প্রতিপালিত হোক। আশা করি, সড়কে মৃত্যুর মিছিল বন্ধে সরকার দেরিতে হলেও কার্যকর পদক্ষেপ নিতে দ্বিধা করবে না।